歐盟于2020年7月，發(fā)布了工業(yè)用搬運車安全標準-電氣部分EN 1175:2020，此標準規(guī)定了包括AGV、AMR、工業(yè)叉車在內的機動式工業(yè)車輛的基本安全要求。安全要求主要基于ISO 13849的安全功能及基本的電氣安全要求。
被替代的舊版標準：
1.EN 1175-1：1998 + A1：2010
2.EN 1175-2:1998 + A1：2010
3.EN 1175-3:1998
舊版標準退出時間：
2022年7月
EN 1175：2020主要變化：
1.EN 1175-1,-2,-3整合到一份標準EN 1175；
2.增加了可接受的非受控加速度/移動限值要求；
3.在附錄中明確了更多零部件（連接器、電磁接觸器、電源系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、導線和電纜）的要求；
4.新增了驅動系統(tǒng)、LHS(負載處理系統(tǒng))和轉向系統(tǒng)等的安全性能等級要求；
5.新增了軟件設計要求（軟件的功能安全等級要求、用戶界面、服務界面和鍵盤的符號和語言要求）；
6.明確了電源切斷時間要求（0類停止0.2S內，1類停止5S內）。
附錄：EN 1175：2020涉及的功能安全性能等級要求
EN 1175：2020規(guī)定了在ISO 5053-1范圍內的自走式工業(yè)卡車的電氣裝置的設計和構造的電氣要求，但ISO 5053-1：2015、3.21和3.22中定義的可變叉車除外， ISO 5053-1：2015、3.18和3.19中定義的跨式車架以及ISO 5053-1：2015、3.32中定義的用于無人駕駛工業(yè)卡車自動操作的特定功能，零件和/或系統(tǒng)。
它為上面確定的那些自行式工業(yè)卡車提供了控制系統(tǒng)要求中與電氣/電子和安全相關的部分，以完成EN ISO 3691和EN 16307系列文件中相關部分的要求。
注1：在其他標準中引用了本文件，這些標準涵蓋了各種工業(yè)卡車的非電氣要求。
當在以下氣候條件下操作卡車時，本文檔的要求有效：
1.在EN ISO 3691系列和EN 16307系列的適用部分中定義；
2.相對濕度在30％到95％之間（不凝結）。
本文檔涉及工業(yè)卡車所有電氣和電子部件的安全要求，包括電動液壓/氣動閥。它規(guī)定了控制系統(tǒng)安全相關部件實現(xiàn)的安全功能所需的最低性能水平。它旨在用于避免或最大程度減少附件I中列出的危險或危險情況。這些情況可能在操作過程中在其設計使用的區(qū)域內以及根據(jù)規(guī)定的規(guī)范和說明對卡車進行維護期間發(fā)生，生產廠家。
本文件未涉及可能發(fā)生的危險：
a）施工期間；
b）在有爆炸危險的環(huán)境中操作；
c）由于控制系統(tǒng)的非電氣安全相關部件的故障，例如液壓和氣動元件，例如活塞，非電氣閥，泵等。
注2：電氣安全相關控制系統(tǒng)所需的定義性能等級可以是：用作確定非電氣系統(tǒng)性能的準則。
注3：根據(jù)EN ISO 13849-1：2015，由于水和灰塵的滲透而引起的危險已由安全功能PLr的定義所涵蓋。
EN ISO 13849針對工業(yè)車輛，在以下幾個方面提出了具體的要求：
電源
行駛和制動控制系統(tǒng)
負載處理系統(tǒng)
轉向
軟件設計
其他保護措施
高電壓車輛的額外要求
同時，針對下列幾大系統(tǒng)的功能，基于ISO 13849, 給出了具體的安全可靠性的性能等級要求（PLr）:
行駛和制動控制系統(tǒng)
負載處理控制系統(tǒng)
轉向系統(tǒng)
其他安全類相關安全功能
與舊版本相比，新版的EN 1175不但增加了上述系統(tǒng)的安全可靠性的性能等級要求；同時也在附錄中明確了更多零部件的要求，以及明確了電源切斷時間的要求。
用于提供安全功能的機器控制系統(tǒng)部件稱為控制系統(tǒng)安全相關部件（SRP/CS），它們由硬件和軟件組成，既可獨立于機器控制系統(tǒng)，也可以是機器控制系統(tǒng)的組成部分。除了提供安全功能以外，SRP/CS也能提供操作功能（例如：雙手操縱裝置作為過程啟動的一種手段）。
ISO 13849規(guī)定了包括軟件設計在內的控制系統(tǒng)安全相關部件（SRP/CS）設計和集成的安全要求和指導原則。規(guī)定了這些SRP/CS部件的特征，包括執(zhí)行安全功能所需要的性能等級。本部分適用于所有種類機械上具有高要求和連續(xù)模式的SRP/CS，不管其采用何種技術和能量（電氣、液壓、氣動、機械等）。
控制系統(tǒng)安全相關部件在預期條件下執(zhí)行安全功能的能力分為5級，稱之為性能等級（PL）。這些性能等級由每小時發(fā)生危險失效的概率來定義。
安全功能危險失效的概率取決于幾個因素，包括：軟硬件結構、故障檢測機制的范圍[診斷覆蓋率（DC）]、部件的可靠性[平均危險失效間隔時間（MTTFd）、共因失效（CCF）]、設計流程、運行負荷、環(huán)境條件和操作程序等。
為了便于設計者對所達到的PL進行評估，標準采用了根據(jù)故障條件下具體設計準則和具體行為來進行結構分類的方法。這些類別分為5類：類別B、類別1、類別2、類別3、類別4。
性能等級和類別適用于如下控制系統(tǒng)安全相關部件，例如：
保護裝置（例如：雙手操縱裝置、聯(lián)鎖裝置）、電敏保護裝置（例如：光柵）、壓敏裝置；
控制單元（例如：控制功能、數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控等的邏輯單元）；
動力控制元件（例如：繼電器、閥等）；
以及所有機械上執(zhí)行安全功能的控制系統(tǒng)：—從簡單裝置（例如：小型廚房炊機具或自動門等）到復雜制造業(yè)設備（例如：包裝機械、印刷機械、壓力機等）。
